Aktualijos

Ruoškimės autonominei ateičiai 2026 m. vasario 18 d.

Ne sykį žurnale autonominius automobilius pristatėme kaip neišvengiamą ateitį ir dar vieną labai svarbią transporto sektoriaus revoliuciją, kuri skaudžiausiai smogs ne tik taksi ir sunk-vežimių vairuotojams, bet ir Vakarų (ypač Europos) automobilių gamintojams, kuriuos jau ir taip dusina neseniai startavusi elektromobilių epocha. Taigi, autonominių automobilių rinka, ilgą laiką egzistavusi tik Elono Musko pažaduose, pagaliau iš bandomųjų projektų fazės perėjo į lūžio tašką. San Franciske, Los Andžele ir kituose JAV miestuose keleivius jau vežioja autonominiai „Waymo“ taksi automobiliai, o analogiškas paslaugas 2026 m. žada pradėti teikti startuoliai „Zoox“ (priklauso „Amazon“), „Avride“, „May Mobility“ ir gigantė „Tesla“. Pastaroji neseniai atnaujino bepiločio vairavimo programinę įrangą FSD, tad „Teslos“ automobiliai pagaliau išties gali nuo vienos JAV pakrantės iki kitos nuvažiuoti be jokios vairuotojo pagalbos.

Kaip teigia „LightShed Partners“ finansų analitikai, „esminis klausimas nebėra tai, kas turi geresnį autonomijos technologinį sprendimą, bet tai, kas pirmasis pagamins milijoną autonominių automobilių“. Ir skubėti tikrai yra ko, mat ant kortos pastatyta nemenka suma – nuo 1,5 iki 2 trln. JAV dolerių. Tokią pasaulinę autonominių automobilių rinkos vertę jau 2030 m. vienbalsiai prognozuoja „Goldman Sachs“ ir „McKinsey“ analitikai.

Anot autonomijos eksperto Anthony Levandowski, nors „Google“ imperijai priklausantis „Waymo“ šiandien yra neginčijamas autonominio vairavimo lyderis, startuolio plėtrą smarkiai stabdo nuosavų automobilių neturėjimas, brangi papildoma įranga („Waymo“ modifikuoja automobilius „Jaguar“) ir priklausomybė nuo detalių žemėlapių. „ARK Invest“ vadovės Cathie Wood nuomone, „Tesla“ turi geriausias pozicijas atsiriekti liūto dalį dėl gamybos masto ir mažos elektromobilių savikainos. Kai tik „Tesla“ baigs testuoti savo elektromobilius „Cybercab“ (neturinčius vairo, tik didelį ekraną ir dvi vietas keleiviams) ir pašalins paskutinius programinės įrangos trūkumus, kiekvienas iš „Teslos“ gamyklos išriedantis automobilis jau bus autonominis, o kasdien „Tesla“ gali pagaminti daugiau nei 5 tūkst. tokių automobilių.